SHL M11 - gaźnik Dellorto PHBH 28 - Forum SHL

szczepan

Witajcie. Wiem, że forum jest raczej nastawione na 100% oryginalne rozwiązania ale zaryzykuje i przedstawię swój patent. Lubię wyszukiwać i stosować nowe patenty w naszych polskich silnikach - w swoim przypadku skupiłem się najbardziej na S32 Mruga

Po wielu nieprzyjemnych doświadczeniach z Pegazami, zniesmaczony cenami regeneracji i ich efektem postanowiłem poszukać jakiejś bardziej cywilizowanej konstrukcji. Wszelakie Jikovy odpadły w przedbiegach, problem z dyszami i nie byłby to jakiś wielki postęp w stosunku do Pegaza. Drugą najtańszą i dosyć łatwo dostępną opcją było Dellorto PHBP 28 z Hondy NSR 125. Charakteryzując gaźnik : bardzo łatwo się stroi, szeroki dostęp dysz w cenie około 2zł za sztukę (dysza 6mm) Mruga

Wymaga dorobienia przejściówki, prosta sprawa do zrobienia u każdego tokarza. Dodatkowo warto się pokusić się o powiększenie dolotu z 24mm na 28mm. Linka gazu pasuje oryginalna, linka ssania po skróceniu końcówki będzie również pasować. Guma filtra powietrza pasuje z SHL. Całość wygląda tak Mruga

:

Tyle słowem wstępu teoretycznego - teraz praktyka Wesoly

Wkręcamy dyszę główną o rozmiarze 90-95, dysza wolnych obrotów zostaje oryginalna z Hondy - rozmiar 38. Iglicę opuszczamy na sam dół. Poziom paliwa pozostaję taki sam jak w Hondzie, z tego co pamiętam 24mm, w razie potrzeby jeśli zalewa można bardzo delikatnie odgiąć blaszkę. Dalsza regulacja tj. ustawienie wolnych obrotów, oraz skład mieszanki to już bardzo prosta i nie potrzeba opisu. Gaźnik łatwo, oraz precyzyjnie się reguluje. Można ustawić wolne obroty rzędu 900rpm. Spalanie nie wzrosło, a wręcz zmalało względem oryginału. Motocykl zyskuje na mocy, dużo lepiej wkręca się na obroty, żadnych problemów z odpalaniem - pod każdym względem jest lepiej jak na Pegazie. Posiadam zmodyfikowany silnik ( okna większe niż w 18km z S32 Sałka ) Dolot ( króciec, kanał dolotowy, okno ) powiększone pod 28mm. Okno jest szersze o ponad 7mm. Całość strojona na 6800rpm i tyle wykręca na 3 biegu. Przy zębatkach 15/55 motocykl osiągał 95 km/h. Na oryginalnym przełożeniu osiągalne było 110 km/h. Silnik spokojnie jeździł przy 5500 rpm przelotowo. Na luzie wskazania obrotomierza dochodziły do 10000 rpm. Ale to tak w ramach ciekawostki i stwierdzenia, że silnik ten jest wdzięcznym obiektem w kwestii usprawnień. Jeśli kogoś interesował by temat usprawnień tego silnika to mogę jeszcze coś opisać.Tak motocykl pracował na Dellorto: Niestety jako nowy użytkownik nie mogę wklejać jeszcze linków, jutro dodam filmy i zdjęcia.
Edit : Dodałem zdjęcia i filmy Mruga

https://www.youtube.com/watch?v=o6SHeHwDwd8

https://www.youtube.com/watch?v=QQPESGJONSk

https://www.youtube.com/watch?v=677h3pkiXR0

Aktualnie kombinuje z doborem filtra powietrza Mruga