| Autor |
Wiadomość
|
|
Inżynier
|
 Wysłany: Czw 8:29, 14 Lip 2011 Temat postu: Szlif cylindra - zbyt luźne pasowanie? |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 28 Maj 2011
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kęty koło Bielska
|
Witam wszystkich fachowców z forum. Mam problem ze szlifem w swoim cylindrze. Jak widać został on już wykonany w dodatku przez dość dobrego fachowce z Poznania (regeneruje też wały) i twierdzi że ma rzeszę zadowolonych klientów. Nikt szlifu nie reklamował.
Wydaje mi się że szlif został wykonany ze zbyt dużym pasowaniem. On twierdzi że ciaśniej być nie może, bo owalizacja tłoka itd........., a ja się na tym nie znam - nie moja profesja. Tłok nie ,,spływa,, tylko spada dość szybko i ma wyczuwalne ręką luzy na boki. Na zdjęciach, wprawdzie nie wyraźnie ale widać, że od samej góry między tłok a gładź cylindra wchodzi płytka z plastiku, a poniżej już dwie złożone płytki.
Nie jest to może wymierna wielkość, bo nie wiem jaką grubość ma ta płytka (szczelinomierza nie włożę bo porysuję), ale mniej więcej jest grubości grubszego opakowania od tabletek. Czy tak ma być?
Przeczytałem już sporo tematów odnośnie gotowania tłoków i szlifowania cylindrów, ale nie mogę jednoznacznie stwierdzić czy ten szlif jest po prostu dobrze wykonany. Zarówno cylinder i tłok, a potem wał są nowe z PRL i zależy mi na jak najlepszym spasowaniu tego wszystkiego. 
Proszę o pomoc. Wiem że nie operuję tutaj żadnym pomiarem, ale na oko wydaje mi się za luźny. Nie chcę pozbyć się tłoka po paru tyś km, bo te nad wymiary oryginalne już coraz ciężej dostać, a ostatni tłok wytarł mi się niesymetrycznie i był na wyrzucenie - dlatego zrobiłem szlif. Co z kompresją? 
Bardzo proszę o pomoc i sugestie, wiem że przez wasze ręce przeszedł już nie jeden szlifowany cylinder.
Szczelinę widac mniej więcej na zdjęciach poniżej:
 
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
|
motomaciey
|
| Wysłany: Czw 15:28, 14 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Cze 2010
Posty: 1194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Grudziądz
|
Luz montażowy powinien wynosić 0,04-0,06mm, szczelinomierzem gładzi cylindra nie uszkodzisz. Jak chcesz udowodnić "fachowcowi" jego błąd skoro nawet dokładnie tego nie zmierzyłeś ? W przypadku zbyt dużego luzu może dojść do wyłamania pierścieni i zatarcia. A czy ten twój fachowiec okna chociaż sfazował ?
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Inżynier
|
| Wysłany: Czw 20:31, 14 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 28 Maj 2011
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kęty koło Bielska
|
Okna sfazował. Napisał że zrobił z luzem 0,07mm-0,08mm, ponieważ takie są fabryczne specyfikacje do shl. Więc pewnie tyle zrobił, no i teraz pytanie czy tyle może być?
A na pytanie skąd odczytał te dane napisał:
,,,że z tzw. Fabrycznej-serwisowej specyfikacji
technicznej .My mamy to jeszcze z czasów komuny pospisywane w "tajnych"
notatnikach a mamy to z ówczesnych zakładów doświadczalnych(tajnych:) )
w Nowej Dębie:) Myślę ,że obecnie sa one również dostępne gdzieś w
pedeefoskich archiwach fabrycznych,,
Gość narabia już tymi wałami i cylindrami z 80 lat - z pokolenia na pokolenie, więc jest to możliwe.
Co o tym sądzicie? Będzie to jeździć?
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Inżynier dnia Czw 20:42, 14 Lip 2011, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
motomaciey
|
| Wysłany: Czw 22:09, 14 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Cze 2010
Posty: 1194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Grudziądz
|
Ten mechanik to tępy kołek który nie potrafi czytać, osiem setek to dopuszczalne zużycie więc teraz będziesz jeździł na nowym cylindrze po 40 00 km. Weź fakturę za usługę żeby mieć na niego haka.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Inżynier
|
| Wysłany: Pią 7:55, 15 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 28 Maj 2011
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kęty koło Bielska
|
Dzięki Motomacieyu. Z góry chciałem Ci podziękować, bo zawsze służysz mi swoją cenną wiedzą i naprawdę pomogłeś mi już sporo razy podjąć właściwą decyzję. 
Czyli to już jest prawie graniczne zużycie No to fajnie mi gość szlifa zrobił!!!!!!!!
Masz rację. O fakturę poproszę i w razie czego będę miał dowód wykonanej usługi i domyślam się że chętny wystawić jej nie będzie...
Wydaje mi się że koleś coś kręci z tymi swoimi ,,Tajnymi danymi,, Powalcze chyba z kolesiem o poprawę szlifu bo po co mam to zakładać na te parę tysięcy!
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
motomaciey
|
| Wysłany: Pią 8:30, 15 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Moderator
Dołączył: 21 Cze 2010
Posty: 1194
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Grudziądz
|
W końcu jesteśmy tu po to żeby sobie pomagać  Żeby gościu nie był Cię w stanie przegadać możesz mu jeszcze powiedzieć że owszem, można zastosować większy luz przy chińskim tłoku który puchnie ale to 6 setek max, nie 8 ! I niech zwraca kasę.
Jedyny ratunek jaki widzę teraz dla twojego motocykla to wygotowanie tłoka bo szkoda nie potrzebnie kolejny raz szlifować cylinder. Daj znać jak poszło z "fachowcem".
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Inżynier
|
| Wysłany: Nie 21:27, 17 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 28 Maj 2011
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kęty koło Bielska
|
Witam. Gość uznał, że w tym układzie, ponieważ do kolejnego nad wymiaru nie jest daleko, a ja mam kolejne dwa PRL-owskie tłoki nad wymiarowe, to zrobi szlif jeszcze raz z tym pasowaniem które ja mu podyktuję. Tyle tylko, że ponieważ chce być tym razem maksymalnie ostrożny, chce, bym mu podał ile ma być luzu od pasowania w kolejnych strefach cylindra? Dysponujesz motomacieyu takimi informacjami? A może wiesz gdzie można takowe znaleźć
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Inżynier dnia Nie 21:32, 17 Lip 2011, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
wild
|
| Wysłany: Sob 13:28, 23 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 14 Sie 2008
Posty: 352
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
|
Proszę pamiętać że tłok nie jest walcem. Wymiar górnej strefy jest mniejszy niż dolny płaszcz tłoka dla którego pasowanie w osi prostopadłej do sworznia wynosi wspominane 0,06.
Proponuję zajrzeć do inż. Cichowskiego str. 69. Masz tam wszystkie wymiary.
Wg mnie bez średnicówki się nie obejdzie, bo przeczuwam oglądając te rysunki, że gościu to dobrze zrobił.
Ps. Zamieszczaj zdjęcia w mniejszej rozdzielczości bo całe forum się rozjeżdża. 
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez wild dnia Sob 13:29, 23 Lip 2011, w całości zmieniany 1 raz
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Inżynier
|
| Wysłany: Sob 14:51, 23 Lip 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 28 Maj 2011
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kęty koło Bielska
|
Gość zdecydował się na poprawę usługi i już wykonał kolejny szlif (dobrze że mam zapas tłoków na wszystkie). Zrobił z pasowaniem 0.04 i mówi że w tak zwaną ,,jodełkę,,. Uznał że szlif został tym razem wykonany tak jak robiła to fabryka, a zaplecze ma faktycznie naprawdę solidne (sam twierdził że posłużył się literaturą do SHL), więc myślę że teraz będzie już ok. Poprzedni szlif wykonał tak jak szlifuje do większości motocykli współczesnych gdzie faktycznie pasowanie jest na 0.07-0.08.
Ponieważ pierwszy raz szlifuje cylinder to morał dla mnie jest taki, że znalezienie człowieka, który ma doświadczenie w wykonywaniu szlifów to jeszcze za mało by wszystko zostało wykonane jak należy. Kłania się literatura i wypada do naszego ,,Fachowca,, udać się z książką, ponieważ każdy motocykl ma inne parametry pasowania i kształt tłoka.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
