| Autor |
Wiadomość
|
|
szczesk
|
 Wysłany: Śro 16:16, 23 Lis 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 08 Maj 2011
Posty: 573
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kalisz
|
Inżynier, przecież aluminium ma większą rozszerzalność temperaturową niż żeliwo  .
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
|
Inżynier
|
| Wysłany: Śro 17:48, 23 Lis 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 28 Maj 2011
Posty: 179
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kęty koło Bielska
|
I co z tego że żeliwo ma mniejszą rozszerzalność jednostkową, skoro to o ile wzrośnie średnica otworu cylindra i średnica tłoka zależy również od jego kształtu. Do tego dochodzą jeszcze gradienty deformacji i współczynniki przepływu ciepła przez materiał. Proponuje szczęsk zamodeluj sobie metodami elementów skończonych w programie Abasqus lub Calfem model tłoka i tulei cylindra a potem po założeniu zagadnień brzegowych zastanów się nad tym który materiał się faktycznie bardziej zdeformuje i w jaki sposób i względem jakiej wielkości.
Stopy aluminium się tak dobiera, by przy tym kształcie deformacja promieniowa tłoka była jak mniejsza lub znikoma. Na tym polega grzech współczesnych pseudo - producentów że nie wiedzą z czego je wykonują.
Na tym poziomie takie dyskusje można sobie darować. Chyba że cie to interesuje to Ci zrobię taki model i się przekonamy 
Post został pochwalony 0 razy
Ostatnio zmieniony przez Inżynier dnia Śro 17:51, 23 Lis 2011, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
szczesk
|
| Wysłany: Śro 18:31, 23 Lis 2011 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 08 Maj 2011
Posty: 573
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 9 razy
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kalisz
|
To jakbyś mógł zrobić taki model, to zrób, chętnie się czegoś nowego nauczę  .
Rzeczywiście tak jak napisałeś stopy pod tłok dobiera się tak, aby różnica średnicy tłoka po nagrzaniu była jak najmniejsza, ale jednak ta średnica się zmienia skutkiem czego silniki nawet na oryginalnych tłokach czasami się zacierały. Poza tym zgodnie z tym co napisałeś, zatarcie silnika byłoby praktycznie niemożliwe ponieważ z każdym wzrostem temperatury tuleja rozszerzała by się bardziej niż tłok. Jeśli się mylę to minie popraw.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
