| Autor |
Wiadomość
|
|
Gość
|
 Wysłany: Nie 10:55, 07 Lut 2010 Temat postu: dziwna praca silnika |
|
|
|
|
Witam wszystkich mam do was pytanie odpaliłeM wkońcu silnik ładnie chodził silnik oczywiscie dodam że miałem zrobiony szlif ze 150 na 175 nowy tłok z crosa i pierscienie mieszanka 1 do 20 na dotarcie w pierwszym dniu silnik pracował ładnie ale na drugi dzien przy zapalaniu i pracy pojawia sie dziwny zgrzyt pisk metaliczny nie wiem jak to cwierkanie nazwac dodam że tłok nie gotowałem gdyż różne opinie czytałem na forum na temat gotowania zaryzykowałem może żle ustawiłem gażnik z silnikiem wykręciłem 1.5 obrotu sróbkę od powietrza a na dotarciu iglica na którym ząbku powinna byc ? a jeśli tłok by puch to jakie obiawy by były dodam ze motor ma siłe
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
|
|
 |
|
rudyweteran
|
| Wysłany: Nie 14:17, 07 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 26 Paź 2008
Posty: 617
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Tomaszów Maz
|
u mnie zacieranie=dzwonienie tak się objawiało iglica jak dobrze pamiętam na 3 od góry
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
gawin
|
| Wysłany: Nie 15:37, 07 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 16 Cze 2006
Posty: 151
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: W-wa
|
w sumie to nie napisaleś skąd mniej więcej ów dźwięk się wydobywa.
1) przy przycieraniu tłok może popiskiwać jak puchnie, ale wtedy już musi być b gorący i nie ma wtedy siły - więc być może to nie w tym rzecz.
2) może olej nie smaruje łożyska od strony iskrownika - i popiskuje właśnie to łożysko, albo simmeringi. Simmering bez smaru szybko się zetrze i będą przedmuchy. Co więcej może być? brak oleju w skrzyni? ale pewnie wlałeś więc tylko sprawdź poziom.
3) gaźnik raczej nie - jak ma moc to raczej wszystko jest z nim OK. przy ubogiej mieszance nie ma siły i się bardzo grzeje. podobnie przy bogatej + kopcenie. dla pewności podnieś iglicę o 1 ząbek.
4) może punkt zapłonu? przy zbyt wczesnym może dzwonić. ale czy ćwierkać, nie wiem.
5) może blacha przeciwwag się poluzowała i pociera?
6) a może nic takiego Twojej elce się nie dzieje, radzę poobserwować i delikatnie docierać.
wiercenie ze 150 na 175 to już spora ingerencja - może po prostu przesadziłeś?
5)
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Nie 18:36, 07 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
|
|
Jeszcze trochę po obserwuję co się dzieje odpalę ją jutro i niech sobie pochodzi dam znac jeszcze a narazie dziekuje za udzielone odpowiedzi
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
CZESIO1958
|
| Wysłany: Nie 19:35, 07 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Elita forum
Dołączył: 10 Maj 2009
Posty: 2083
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Myslowice
|
kurde powiedzial bym że sie zaciera ....
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
pawe86
|
| Wysłany: Nie 21:24, 07 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 03 Lis 2006
Posty: 906
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: wrocław
|
znajac zycie, tulejka w główce korby sie zatarla.....
a po za tym tłok z crosa?? a wiesz ze powinien miec ta sama mase i wysokość itd....
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Wto 15:32, 09 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
|
Witam trochę po obserwowałem i jest przyczyna przy dodaniu gazu lub czasami na wolnych obrotach jest przednuch pod głowica z prawej strony na 99 % to to tylko że uszczelka była nowa zakładana w sobote zajrze tp napisze a tłok to firmy cross od shl 175 pozdrawiam a jeszcze jedno czy mozna silnik docierac na wolnych obrotach na postoju codziennie po trochu niech sobie pocwierka czy raczej trzeba jezdzic
Ostatnio zmieniony przez Gość dnia Wto 15:36, 09 Lut 2010, w całości zmieniany 2 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
krzysiek
|
| Wysłany: Śro 16:46, 10 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 05 Paź 2008
Posty: 250
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: boguchwała
|
lepiej docierać podczas jazdy bo ma lepsze chłodzenie.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Marcio
|
| Wysłany: Śro 17:05, 10 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 30 Sty 2008
Posty: 356
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: Kraków
|
Mozesz postawic przed nim np. dmuchawe do lisci i w ten sposob docierac, byle tylko wiało odpowiednio.
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Śro 17:17, 10 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
pawe86
|
| Wysłany: Śro 20:45, 10 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 03 Lis 2006
Posty: 906
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: wrocław
|
jak masz nieszczelna komore spalanie to może to dawać taki głos, zdejmij głowicę, papier scierny na szybe i wyrównaj ją i zobaczysz czy dalej piszczy...
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Śro 21:54, 10 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
|
|
A jest taka możliwość że uszczelka siadła , ale dopiero w sobotę zerkne dzięki
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
Gość
|
| Wysłany: Wto 23:43, 16 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
|
|
Witam koledzy po dokreceniu głowicy przestał sie wydobyawac dziwny gwizd silniczek ładnie pracował ale po kilku dniach odpaliłem go i po 5 minutach pracy cos zaczeło stukac po wyłaczeniu silnika zaczełem kopaczką powoli sprawdzac niby było wszystko ok , ale w pewnym momecie kopniak zblokowało i nic nie można było zrobic zdjełę głowice i cylinder z myslą ze tłok zpuchł ale to wał w silniku zblokowało i zastanawiam sie co było tego przyczyba i co ztym fantem zrobic?
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
pawe86
|
| Wysłany: Śro 9:04, 17 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 03 Lis 2006
Posty: 906
Przeczytał: 0 tematów
Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: wrocław
|
jeżeli kopniak nie wrócil to cos w okolicy kosza sprzęgłowego, a jak stoi wał to musisz sprawdzić więcej rzeczy....
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
gawin
|
| Wysłany: Śro 17:13, 17 Lut 2010 Temat postu: |
|
|
Forumowicz
Dołączył: 16 Cze 2006
Posty: 151
Przeczytał: 0 tematów
Ostrzeżeń: 0/5
Skąd: W-wa
|
sprawdź czy jakaś śrubka albo nit nie zablokowały koła zamachowego.
jeśli to nie to i zatarł się wał to masz dwa problemy:
1) zatarty wał/łożysko na wale
2) dlaczego tak się stało
Post został pochwalony 0 razy
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
|
